| Technische Daten der Baureihe 212 – ehem. V10020 DB Dieselhydraulische Streckenlokomotiven mit Dampf-Zugheizeinrichtung für den leichten Haupt- und Nebenbahndienst |
| Beheimatungen | Hersteller / Abnahmen | Bildergalerie |
| Geschäftsbereiche: |
DB Regio AG DB Bahnbau Gruppe GmbH DB Fahrwegdienste GmbH |
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| Achsanordnung: | B´B´ | |||
| Höchstgeschwindigkeit: |
Streckengang: Rangiergang: |
100 65 |
km/h km/h |
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| Dieselmotor(en): | Anzahl: | 1 | ||
| Nennleistung: | 990 | kW | ||
| Drehzahl: | 1.500 | U/min | ||
| Bauform: | 16-Zylinder V-Motor | |||
| Hersteller – Typ: | MTU – MB 16V 652 TZ | |||
| oder | ||||
| Nennleistung: | 1.000 b | kW | ||
| Drehzahl: | 1.800 b | U/min | ||
| Bauform: | 8-Zylinder V-Motor b | |||
| Hersteller – Typ: | MTU – 8V 4000 R41b | |||
| ursprünglich | Nennleistung: | 809 | kW | |
| Drehzahl: | 1.500 | U/min | ||
| Bauform: | 12-Zylinder V-Motor | |||
| Hersteller – Typ: | MTU – MA 12V 652 TA | |||
| Hilfsmotor: | 1 | |||
| Nennleistung: | 16,2 | kW | ||
| Drehzahl: | 1.800 | U/min | ||
| Bauform: | 2-Zylinder Reihenmotor | |||
| Hersteller – Typ: | MWM – AKD 412 Z | |||
| Anfahrzugkraft: | 141,3 c | 176,6 | kN | ||
| Länge über Puffer: | 12.100 d | 12.300 | mm | ||
| Treibraddurchmesser: | 950 | mm | ||
| Laufraddurchmesser: | — | mm | ||
| Radsatzstand gesamt: | 8.200 | mm | ||
| Radsatzstand Drehgestell: | 2.200 | mm | ||
| Gewicht: | 62,0 a | 63,0 | t | ||
| Radsatzlast max: | 16,0 | t | ||
| Kraftstoffvorrat: | 2.270 | l | ||
| Heizölvorrat: | 560 | l | ||
| Speisewasserbehälter: | 3.000 | l | ||
| Zugheizung: | Dampf | |||
| Kraftübertragung: | hydraulisch | |||
| Antriebsart: | Gelenkwelle-Radsatzgetriebe | |||
| Zugsicherungssysteme: |
Sifa, teilweise PZB 90 | |||
| Zugsteuerungen: | teilweise MS | |||
| Indienststellungen: | 1959 a | 1962-1965 | |||
| Hersteller: |
MaK, Henschel, Deutz, Jung | |||
| Umbau
und -zeichnung: |
1989-1997 d | |||
| Ordnungsnummern: |
ursprünglich: |
212 001, 002-021 022-381 V100 2001, 2002-2021,2022-2381 |
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| Bemerkungen | ||||
| a 212 001 |
| b 212 310, 317, 323 |
| c im Streckengang ab 212 008 (212 001-007: 125,6 kN) |
| d Prototyp 212 001 und Vorserie 212 002-021 |
| d Umbau einiger Maschinen in Tunnelhilfszuglokomotiven der BR 214, spätere BR 714 |
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