| Großherzoglische Eisenbahndirektion in Oldenburg i. Oldb Zeittafel: Errichtungen – Bezeichnungen – Auflösungen |
 Streckeneröffnungen |
Bedeutende Bauten |
Präsidenten |
| 07.06.1864 | Erster Spatenstich zur Strecke Oldenburg (Oldb) – Delmenhorst – Bremen | |
| 15.09.1864 | Einsetzung einer Großherzoglischen Eisenbahn-Commission durch Verfügung des Innenministers von Berg | |
| 01.04.1867 | Die
Geburtsstunde der Großherzoglich Oldenburgische Eisenbahn (G.O.E.) – Errichtung der "Großherzoglischen Eisenbahndirection in Oldenburg" durch das Organisationsgesetz und Unterstellung dem Staatsministerium – Department des Innern [a. Q. 31.05.1867] Dienstsitz ist ein angemietetes Haus in der Peterstraße 19 zu Oldenburg (Oldb) |
| 15.07.1867 | Eröffnung
der ersten Eisenbahnstrecken im Großherzogtum von Oldenburg über
Delmenhorst nach Bremen |
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| 10.1868 | Umzug der Verwaltung in das neue Dienstgebäude am Pferdemarkt in Oldenburg | |
| 19.06.1869 | Umbenennung des Bf Heppens in Bf Wilhelmshaven | |
| 1873/1874 | Erweiterung des Direktionsgebäudes im gleichen Baustil | |
| 1879 | Erichtung einer Telegraphenwerkstatt Oldenburg / O. | |
| 21.05.1879 | Eröffnung des "Centralbahnhof" in Oldenburg / O. des Architekten Conrad Wilhelm Hase | |
| 01.04.1895 | Übernahme der Essen-Löningener Eisenbahn |
| 1892 | Baubeginn der neuen Hauptwerkstätte, dem späteren Eisenbahnausbesserungswerkes Oldenburg (Oldb) an der Karlstraße nördlichdes Centralbahnhofes Oldenburg (Oldb) |
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| 1897 | Unterstellung
der Eisenbahndirektion dem Ministerium für Finanzen, Übernahme der Jever-Carolinensieler Eisenbahn mit der 1888 eröffneten "Tidebahn" Jever – Harle |
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Gliederung
der Großherzoglich Oldenburgische Eisenbahn (G.O.E.)
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| 01.11.1904 | Übernahme der Ocholt-Westersteder Eisenbahn und Umspurung der Strecke von 750 mm auf Normalspur | |||||||||||||||||||||
| 1908 | Neuordnung der Organisation der Eisenbahnverwaltung per Gesetz vom 25.03.1908 | |||||||||||||||||||||
| 1909 | Teilinbetriebnahme des im Bau befindlichen Verschiebebahnhofs Osternburg vor den Toren der Stadt Oldenburgs | |||||||||||||||||||||
| 11.06.1911 | Inbetriebnahme des neuen nun als "Oldenburg Vbf" bezeichneten Rangierbahnhofs | |||||||||||||||||||||
| 01.01.1914 | Übernahme
der Strecke Oldenburg – Wilhelmshaven und der gesamten Strecken in
und um Wilhelmshaven von Preußen durch die GOE, um den preußischen Inselbetrieb an der Jade zu beenden und so die Abwicklung des Verkehrs zu vereinfachen. |
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| 01.08.1914 | Kaiserliche Verordnung Nr. 4427 §1 "Sämtliche Eisenbahnen Deutschlands sind als in der Nähe des Kriegsschauplatzes befindlich anzusehen", Der Eisenbahnverkehr wird vom Friedens- in den Kriegsbetriebszustand überführt, d.h. die Eisenbahnverwaltung hat den Anordnungen der jeweils für sie eingerichteten, dem Chef des Feldeisenbahnwesens direkt unterstellten Linienkommandatur, nach Grundlage des Kriegs- leistungsgesetzes vom 13.06.1873 und im Anschluß vom 01.04.1876 sowie der Militärtransportordnung vom 26.01.1887 zu befolgen |
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| 06.08.1914 | Inkraftreten eines Militärfahrplanes der Linienkommandatur nach dem o.a. Kriegsleitungsgesetz infolge des am 28.07.1914 ausgebrochenen ersten Weltkrieges und der einhergehenden deutschen allgemeinen Mobilmachung |
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| 02.11.1914 | Wiedereinführung des Friedensfahrplans im Personen- und Güterverkehr mit unterschiedlich reduziertem Umfang | |||||||||||||||||||||
| 1915 | Übernahme der Betriebsführung der Ankum-Bersenbrücker Eisenbahn | |||||||||||||||||||||
| 03.08.1915 | Inbetriebnahme
des seit 1911 im Bau befindlichen neuen Bahnhofs "Oldenburg Hbf"
nach Plänen des Architekten und Baurats Mettegang ohne jegliche Feierlichkeiten auf Grund des inzwischen ausgebrochenen I. Weltkrieges |
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| 1917 | Umbenennung des Bf Bant in Bf Rüstringen | |||||||||||||||||||||
| 13.01.1918 | Inkrafttreten des Zugeinschränkungsplan A – Freisetzung von rund 85 Lokomotiven für den Güterzugdienst und Entfall von ca. 20.000 Zug-km reichsweit |
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| 20.11.1918 | Umbenennung in "Eisenbahndirektion Oldenburg/O." (ED Oldenburg/O.) infolge der Abdankung des Großherzogs Friedrich August | |||||||||||||||||||||
| 1919 | Offizielle Umbenennung in Oldenburgische Staatsbahn | |||||||||||||||||||||
| 1921 | Einrichtung einer Zwischenleitungsebene zwschen der Eisenbahndirektion Oldenburg und dem Reichverkehrsministerium, Zweigstelle Hessen-Preußen |
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| 05.05.1920 | Übernahme der Oldenburgischen Staatsbahn durch das Deutsche Reich – Veröffentlichung im Amtsbaltt vom 15.05.1920 | |||||||||||||||||||||
| 06.07.1922 | Einführung der einheitlichen Bezeichnung "Reichsbahndirektion" für General- Landeseisenbahn- und Eisenbahndirektionen — Firmierung fortan als "Reichsbahndirektion Oldenburg/O." (Rbd Oldg) |
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| 12.02.1924 | Unterstellung der Eisenbahnverwaltung direkt dem Reichsverkehrsministerium | |||||||||||||||||||||
| 17.10.1924 | Umstellung der Hauptwerkstätte Oldenburg in das Eisenbahn-Ausbesserungswerk (EAW) Oldenburg/O. | |||||||||||||||||||||
| 01.02.1925 | Durch Neueinrichtung des Werkstättenwesens
mittels Zusammenführung mehrerer Direktionen zu Gruppen und durch Bestellung geschäftsführender Direktionen für das Wertkstättenwesens (GDW) gehört die Rbd Oldenburg mit den Direktionen Altona, Münster und Schwerin zum Werkstättenbezirk I – Altona. |
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| 01.05.1926 | Gliederung
der Rbd Oldenburg / O. – Direktionsnummer 23 Sitz in der Donnerschweer Straße 4 (Am Pferdemarkt)
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| 1927 | Der Präsident der Reichsbahndirektion Oldenburg betreut als Reichsbevollmächtigter für Privatbahnaufsicht folgende Privat- und Kleinbahnen | |||||||||||||||||||||
| 01.04.1927 | Neubezeichnung
der Dienststellen und Ämter Anstelle von Eisenbahnämter, -inspektionen werden Reichsbahnämter (z.B. aus dem Eisenbahnbetriebsamt (EBA) wird das Reichsbahn-Betriebsamt (RBA) |
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| 01.09.1927 | Namensänderung des Bf Bümmerstede in Bf Oldenburg (Oldb) Vbf | |||||||||||||||||||||
| 05.06.1928 | Umwandlung des RAW Oldenburg (Oldb) in eine Werkabteilung (WAbt.) des RAW Sebaldsbrück | |||||||||||||||||||||
| 01.03.1929 | Zusammenlegung des "Bautechnische Büro" und des "Oberbau- und Baustoffbüro" zum "Technischen Büro" (Tb) | |||||||||||||||||||||
| 01.04.1930 | Änderung
der Direktiosstrukturen – Errichtung
der Reichsbahn-Betriebsämter Oldenburg 1, 2 und 3 für den Bau- und Betriebsdienst Gliederung der Rbd Oldenburg / O. – Direktionsnummer 23 Sitz in der Donnerschweer Straße 4 (Am Pferdemarkt)
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| 01.04.1932 | Unterstellungen
des Maschinenamtes (RMA)
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| 22.12.1933 | Einführung eines neuen Abkürzungsverzeichnisse bei der DRG, z.B. für ortskennzeichnende Kürzel wie Ostfriesl, Oldb usw. | |||||||||||||||||||||
| 31.12.1934 | Das
Ende der 68-jährigen oldenburgischen
Eisenbahndirektion – Auflösung
der Rbd Oldenburg Die Strecken Bremen-Neustadt – Hude – Nordenham – Blexen und Delmenhorst – Lemwerder gehen samt Personal in den Bezirk der Rbd Hannover über, der weitaus größte Teil (594,20 Strecken-km) an die Rbd Münster (Westf) |
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| Streckeneröffnungen |  |
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| Die
Streckenangaben beziehen sich nicht nur auf die Direktionszugehörigkeit
bei Eröffnung, sondern auch auf eine teilweise zeitlich begrenzten und/oder nachträglichen Unterstellung dieser Eisenbahndirektion. Die Eröffnungsdaten sind gelegentlich widersprüchlich, da in der Vergangenheit nicht immer korrekt zwischen dem Tag der Eröffnungsfahrt und der Aufnahme des Regelbetriebes unterschieden wurde. In der Regel ist hier das Datum des ersten planmäßigen Betriebes angegeben. |
| Jahr | Datum | Streckenname | Streckenverlauf | Länge | |
| 1867 | 15.07. 03.09. 03.09. |
Ost-West-Bahn Jadebahn |
Oldenburg
– Hude – Delmenhorst – Landesgrenze (– Bremen Neustadt), Oldenburg – Varel – Sande – Landesgrenze zu Preußen (– Heppens), Werftbahn Heppens (späteres Wilhelmshaven) |
36,00 51,54 ca. 250 |
km km km |
| 1869 | 15.06. | Ost-West-Bahn | Oldenburg – Kayhauserfeld – Ocholt – Landesgrenze (– Leer/Ostfriesland) | 36,17 | km |
| 1871 | 15.10. | Ostfriesische Küstenbahn | Sande – Jever | 12,96 | km |
| 1873 | 01.01. | Linke Weserbahn | Hude – Elsfleth – Brake | 25,53 | km |
| 1875 | 15.10. 15.10. |
Linke Weserbahn Oldenburger Südbahn |
Brake – Golzwarden – Rodenkirchen i.Oldenburg –
Blexen, Oldenburg – Ahlhorn – Cloppenburg – Essen – Landesgrenze (– Quakenbrück) |
18,12 62,28 |
km km |
| 1876 | 01.09. 15.11. 26.11. |
Kleinbahn Ocholt-WesterstedeOldenburger
Südbahn Ost-West-Bahn |
Ocholt
– Westerstede [Schmalspur 750 mm], Quakenbrück – Hesepe – Bramsche – Osnabrück-Eversburg, * Ihrhove – Reichsgrenze zu Holland bei Neuschanz * |
7,18 45,78 15,80 |
km km km |
| 1881 | 23.11. | |
Eystrup – Hoya | 6,86 | km |
| 1883 | 15.11. | Ostfriesische Küstenbahn | Jever – Landesgrenze zu Preußen bei Asel (– Wittmund – Norden) | 3,10 | km |
| 1885 | 01.10. | Ahlhorn – Falkenrott – Vechta | 20,30 | km | |
| 1888 | 12.08. 01.09. 01.09. |
Essen-Löninger Eisenbahn Tidebahn Hasenbahn bzw. Schusterbahn |
Essen
i.Oldb. – Löningen, Jever – Carolinensiel, Vechta – Lohne i.Oldb. |
13,63 18,12 7,78 |
km km km |
| 1890 | 01.07. | Tidebahn | Carolinensiel – Hafen Harle | 2,06 | km |
| 1892 | 15.06. | Hannoversche Westbahn | Norden – Norddeich | 5,70 | km |
| 1893 | 01.01. 01.01. 15.05. 01.11. 01.12. |
Vareler Nebenbahnen Vareler Nebenbahnen Vareler Nebenbahnen Vareler Nebenbahnen |
Ellenserdamm
– Bockhorn, Varel i.Oldb. – Borgstede – Bramloge, Varel i.Oldb. – Vareler Hafen, Bockhorn – Grabstede, Borgstede – Bockhorn |
5,43 7,63 1,60 2,88 7,00 |
km km km km km |
| 1894 | 15.04. 10.05. |
Vareler Nebenbahnen Vareler Nebenbahnen |
Ellenserdamm
– Ellenserdammsiel, Bockhorn – Zetel |
1,40 3,63 |
km km |
| 1896 | 01.04. 01.05. |
Vareler Nebenbahnen Gummibahn |
Zetel
– Neuenburg i.Oldb., Oldenburg i.Oldb. – Ovelgönne – Brake i.Oldb. |
4,37 31,88 |
km km |
| 1897 | 03.07. 03.07. |
Wangerooger
Inselbahn Wangerooger Inselbahn |
Wangerooge
Sommeranleger – Saline [Schmalspur 1.000 mm], Saline – Bf Zedelius Straße [Schmalspur 1.000 mm] |
1,80 1,70 |
km km |
| 1898 | 01.05. ?? |
Hasenbahn
bzw. Schusterbahn Wangerooger Inselbahn |
Delmenhorst
– Falkenrott – Vechta, Abzw – Wangeooge Winteranleger [Schmalspur 1.000 mm] |
48,13 |
km km |
| 1899 | 01.11. | Hasenbahn bzw. Schusterbahn | Lohne – Holdorf – Neuenkirchen (Oldb) | 22,32 | km |
| 1900 | 01.01. 01.05. 01.05. 01.11. |
Krsb. Cloppenburg / "Pingel-Anton" Hasenbahn bzw. Schusterbahn Erzbahn Krsb. Cloppenburg / "Pingel-Anton" |
Cloppenburg
– Kleinenging [Schmalspur 750 mm], Neuenkirchen (Oldb) – Hesepe, Holdorf (Oldb) – Damme (Oldb), Kleinenging – Lindern [Schmalspur 750 mm] |
21,50 10,21 7,29 3,10 |
km km km km |
| 1901 | 04.07. | Wangerooger Inselbahn | Saline – Westen [Schmalspur 1.000 mm] | 1,93 | km |
| 1903 | 01.02. | Krsb. Cloppenburg / "Pingel-Anton" | Lindern – Landesgrenze [Schmalspur 750 mm] | 4,60 | km |
| 1904 | 01.07. 01.11. 15.11. |
Wangerooger
Inselbahn Kleinbahn Lohne-Dinklage |
Wangerooge
Dorfbahnhof – Ostanleger [Schmalspur 1.000 mm], Ocholt – Westerstede [Umspurung auf Normalspur], Lohne – Dinklage |
5,43 7,32 7,96 |
km km km |
| 1905 | 10.04. 01.10. |
Linke Weserbahn | Nordenham
– Blexen, Westerstede – Grabstede |
6,58 14,27 |
km km |
| 1906 | 01.10. | Moor-Express | Cloppenburg – Friesoythe | 26,33 | km |
| 1907 | 01.09. 01.10. |
Essen-Löninger Eisenbahn Moor-Express |
Löningen
– Landesgrenze zu Preußen bei Lewinghausen, Friesoythe – Scharrel |
7,80 12,53 |
km km |
| 1908 | 15.08. 01.09. 18.09. 01.10. |
Butjadinger
Bahn Moor-Express Butjadinger Bahn Bremen-Thedinghauser Eb / Pingelheini |
Nordenham
– Stollhamm, Scharrel – Ocholt, Stollhamm – Burhave, Huchting – Brinkum |
9,70 23,81 7,30 8,20 |
km km km km |
| 1909 | 01.07. 01.08. |
Butjadinger
Bahn Butjadinger Bahn |
Burhave
– Eckwarden, Eckwarden – Eckwarderhöhe |
10,90 2,20 |
km km |
| 1910 | 01.02. 01.10. |
Bremen-Thedinghauser Eb / Pingelheini Bremen-Thedinghauser Eb / Pingelheini |
Brinkum – Leeste, Leeste – Thedinghausen |
3,50 14,40 |
km km |
| 1911 | 06.06. | Verbindungskurve Abzw. Oldenburg-Tweelbaeke – Abzw Hemmelsberg | 2,38 | km | |
| 1912 | 06.06. 05.10. 15.12. |
Kleinbahn Delmenhorst-Harpstedt Klb. Zwischenahn-Edewecht / Torfbahn |
Delmenhorst
– Landesgrenze zu Preußen (– Harpstedt), Verbindung der Hoyaer Eisenbahn mit der Klb Hoya – Syke – Asendorf, Zwischenahn – Edewecht |
5,01 1,60 6,90 |
km km km |
| 1913 | 01.05. | Varel (Oldb) – Rodenkirchen (Oldb) | 22,21 | km | |
| 1914 | 08.05. 06.06. 01.07. |
Klb Vechta-Cloppenburg / Hamsterbahn Klb Vechta-Cloppenburg / Hamsterbahn |
Vechta
– Schwichteler, Schwichteler – Cloppenburg, Damme – Bohmte |
13,70 13,90 19,90 |
km km km |
| 1915 | 15.02. 01.08. |
Schillinger Eisenbahn Ankum-Bersebrücker Eisenbahn |
Militärbahn
Hohenkirchen – Schillig, Bersenbrück – Ankum |
12,00 5,32 |
km km |
| 1917 | 01.10. | Wangerooger Inselbahn | Saline – Marineanleger (neuer Westanleger) [Schmalspur 1.000 mm] | 2,20 | km |
| 1920 | 01.10. | Klb. Zwischenahn-Edewecht / Torfbahn | Edewecht – Edewechterdamm | 5,30 | km |
| 1922 | 01.11. | Lemwerderbahn | Lemwerder – Delmenhorst | 14,60 | km |
| Kursiv | Kleinbahnen | |
| * | Strecken erbaut auf preuß. Staatsgebiet |
| Streckenkarte 1927 |
| Bedeutende Bauten | |
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| Zeitraum | Projekte |
| 15.10.1875 | Neubau
zweier 56 m langen Drehbücken über die Hunte bei Oldenburg
– Drehbewegungungen vollzogen sich in südliche bzw. nördliche Richtung vom linken Ufer aus |
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| 15.07.1867 | Inbetriebnahme
der mit insgesamt sechs Öffnungen versehenden 218 m langen,
zweigleisigen Drehbrücke über die Weser bei Bremen – Neustadt |
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| 1867 | Fertigstellung
einer Kranbrücke über den Georgsfehnkanal hinter Stickhausen |
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| 1886 | Errichtung
einer Drehbrücke über den im Bau befindlichen Ems-Jade-Kanals
bei Mariensiel |
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| 1895 / 1896 | Umzug
der Ausbesserungs- und Betriebswerkstätten von der Südseite
in das neue Domizil an der Nordseite des Centralbahnhofes Oldenburg |
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| 1897 | Umbau
der Kranbrücke über den Georgsfehnkanal zu einer Rollbrücke |
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| 1904 / 1905 | Rekonstruktion
der beiden Huntedrehbrücken bei Oldenburg zu einer gemeinsamen,
zweigleisigen Drehbrücke, deren Drehpunkt sich nun in der Flussmitte befand mit zwei Durchfahrtsöffnungen von jeweils 28,75 m |
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| 1907 | Ausbau
zu einer doppelseitigen Klappbrücke mit einem festen Überbau
von 4 m und einem beweglichen von 8,25 m über den Kanal bei Augustfehn an der Strecke Oldenburg/O. – Leer |
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| 1909 – 1911 | Bau
des "Kreuzungsbahnhofs Osternburg", dem späteren
Bf Oldenburg Vbf mit einer Gleislänge von 30,47 km vor den
Toren Oldenburgs |
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| 1913 | Inbetriebnahme
des Bahnbetriebswerkes Oldenburg Vbf, u.a.mit einem 16-ständigen
Rundschuppens |
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| 03.08.1915 | Inbetriebnahme
des neuen Oldenburger Hauptbahnhofes, dreren Personengleise in weiser
Voraussicht 3 m höher lagen als im alten Centralbahnhof |
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| 08.1924 | Baubeginn
der zweiten Brücke über die Ems bei Weener in Form einer
Rollklappbrücke der Bauart Scherzer anstelle der alten durch
einen Unfall schwer beschädigten Drehbrücke – Gesamtlänge
betrug 335,4 m bei sechs Parallelträgern á 50,6 m und
einer Klappbrücke von 29,65 m Länge |
| Direktoren und Präsidenten der Eisenbahnverwaltung | ||
| Zeitraum | Name | Bemerkungen |
| 01.04.1867 | – | 05.01.1873 | Wilhelm
Gustav Friedrich Strackerjan und Baudirektor Ernst Friedrich Buresch |
1.
administrativer Direktor – Doppelspitze mit Buresch bis 1873 |
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| 03.02.1870 | – | 13.10.1882 | Baudirektor Ernst Friedrich Buresch | Technischer Direktor – Doppelspitze mit Streckerjan bis 1873, Doppelspitze mit Ramsauer 1873-1882 | ||
| 01.05.1873 | – | 30.06.1888 | Oberregierungsrat Peter-Friedrich Ramsauer | Erster alleiniger Direktor ab 19.03.1883 | ||
| 01.07.1988 | – | 30.09.1892 | Friedrich Bormann | Titel: Eisenbahn-Direktor | ||
| 01.05.1893 | – | 07.07.1899 | Otto von Mühlenfels | Titel: Eisenbahn-Direktions-Präsident (a. Q. 01.01.1893) | ||
| 01.07.1899 | – | 12.1915 | Otto Craepel | Titel: Präsident der Eisenbahndirektion Oldenburg | ||
| 08.01.1916 | – | 19.11.1918 | Julius Mutzenbecher | Letzter Präsident der G.O.E. | ||
| 20.11.1918 | – | 05.07.1922 | Julius Mutzenbecher | Präsident ED Oldenburg | ||
| 06.07.1922 | – | 31.08.1932 | Julius Mutzenbecher | Erster Präsident der Reichsbahndirektion Oldenburg | ||
| 01.09.1932 | – | 31.12.1934 | Hugo Arzt | Letzter Reichsbahndirektionspräsident in Oldenburg | ||
| Old | letztes bahnamtliches Bezeichnungskürzel |
| Deutsche Direktionen | Direktionen besetzter Gebiete | Bahnbetriebswerke | Quellenangaben | |