Bahnbetriebswerk Berlin-Karlshorst  [Rummelsburg Abstellbahnhof] Zeittafel: Bauliche Anlagen – Bezeichnungen – Beheimatungen

30.10.1910		Bereitstellung von finanziellen Mitteln durch den Minister der öffentlichen Arbeiten zum Bau einer neuen Abstellanlage mit Lokomotiv- und Wagenschuppen auf der freien Fläche zwischen Karlshorst und Rummelsburger Gebiet neben dem gleichnamigen Rangierbahnhof
01.05.1914		Das Kesselhauses wird in Teilen in Betrieb genommen
1916		Teilinbetriebnahme der Versorgungsanlagen für die aus Hannover und Stendal hiewr wendenen Lokomotiven
12.1919		Vollständige Inbetriebnahme der neuen Abstellanlage mit der Bezeichnung "Bwm Rummelsburg Abstellbahnhof (Rga)" zur bessere Unter- scheidung der 1879 in Betrieb gegangene Bwm Rummelsburg mit einem 200 m langen Rechteckschuppen für die Reisezugwagen sowie eines 172 m langen und 33 m breiten, fünfgleisigen Rechteckschuppen für Lokomotiven mit einer Kapazität von 30 Abstellplätzen und innenliegender Schiebebühne – desweiteren sind eine Schmiede mit Eisenmagazin und Schornstein, eine Werkstatt mit Räderdrehbank, eine Achssenke, eine Rauchabzugsanlage mit zwei 70 m hohen Schornsteinen, einer Bekohlungsanlagemit Kohlegreifer, einem Gebäude zwischen Kesselhaus und Lokschuppen mit einer weiteren Werkstatt, Büros, Aufenthalts- und Waschräumen, sowie ein separates Wohn- und Übernachtungsgebäude an der Wallensteinstraße mit einem hölzernen Brückensteg zum Lok- und Wagenschuppen – östlich und weslich des Lokschuppens befinden sich je eine ø 20 m-Drehscheibe
1920		Mit Gründung der Deutschen Reichsbahn firmiert die Betriebswerkmeisterei als Bw Rummelsburg Abstellbahnhof, Die ersten Lokomotiven der Gattung P 8 erhalten Einzug in die Bestandslisten
1921		Zuweisung von Lokomotiven der Gattung S 101 für die Bespannung von Fernzügen nach Hannover, Kassel, Nordhausen und Eisenach
20.03.1922		Mit ministerieller Verfügung werden anstelle der Bezeichnungen Betriebswerkmeisterei (Bwm) und Wagenwerkmeisterei (Wwm) die Bezeichnungen Bahnbetriebswerk (Bw) bzw. Bahnbetriebswagenwerk (Bww) eingeführt
um 1930		Fortan firmiert das Bw Rummelsburg Abstellbahnhof als Bw Berlin-Karlshorst
		Triebfahrzeugbestand vom 30.01.1931 17   1124-1129, 1136, 1138, 1139, 1156, 1158, 1166, 1167", 1169, 1185, 1189, 1196 und 1209 38   2067, 2072, 2073, 2080, 2671, 2951, 2973, 3256, 3258, 3414 und 3253 74   1080
27.05.1933		Beheimatung der ersten Schnellzuglokomotive der Baureihe 03 in Form der 03 095 vom Bw Anhalter Bf
		Triebfahrzeugbestand von 1937 03   095, 098, 100, 123, 124, 175, 177, 194, 195, 198, 236, 239, 277 und 278 17   1124, 1127, 1136, 1156, 1167, 1169, 1189 und 1209 38   2067, 2072, 2073, 2080, 2671, 2951, 2973, 3256, 3258, 3414 und 3253
ab 1941		Vermehrte Abgabe von Lokomotiven an die Ostfront, wie z. B. 38 3256 und 2067
ab 1943		Abgabe der Leistungen nach Hannover an das dortige Bahnbetriebswerk und Übernahme von Zugleistungen Richtung Breslau
1944		Mit 17 1209 verlässt die letzte preuß. S 101 die Dienststelle zum Bw Bremen Hbf
25.10.1945		Mit 03 177 verlässt die letzte 03 das Bw zum Bw Grunewald
05.1945		Umspurung einiger Gleise auf die russ. Breitspur mit 1.524 mm
01.09.1945		Befehl der Sowjetischen Administration in Deutschland (SMAD) Nr° 8 vom 11.08.1945: Übergabe aller Eisenbahnen in der SBZ von den sowjet. Eisenbahntruppen an die deutsche Verwaltungen, so auch das Bw Karlshorst
01.10.1945		Bildung der Lokkolonnen 2 und 7 für den Abtransport von Gütern aller Art als Reparationsleistungen in die Sowjetunion, sowie des Eisenbahnausbesserungszug (EAZ) 3 zur Unterhaltung der Kolonnenlokomotiven
10.1945		Rückbau der umgespurten Gleise auf die ursprüngliche Spurweite
		Triebfahrzeugbestand vom 30.04.1946 Lokkolonne 2 38   1874 42   2327 44   117, 380, 408, 468, 653, 1104,1224, 1378, 185 und 1760 52   216, 511, 719, 1199, 1420, 1487, 2542, 2615, 2743, 3302, 3837, 5004, 5110, 5154, 5156, 5950, 6056, 6314, 6415 und 7242 Lokkolonne 7 41   154, 155, 288 und 311 43   012 44   105, 195, 221, 227, 509, 634, 1251, 1281, 1568 und 1570 50   575, 769, 793, 860, 996, 1190, 1275, 1488, 1992 und 2660 58   231, 263, 1189, 1682, 1912 und 1918 Zur freien Verfügung des Bw 17   1106 38   1779, 2760 und 3375 41   080 43   004 44   397, 399, 1245, 1304 und 1307 52   5546 56   119 58   239, 1028, 1229, 1270, 1291, 1339, 1343, 1361, 1371, 1422, 1430, 1496, 1581, 1636, 1645, 1750, 1775, 1800, 1885, 1909, 1942, 1944, 1949, 1952, 2042 und 2142 74   1051 und 1173 93   216
1947		Mit der Gattungsbereinigung verlassen nach und nach Lokomotiven der Baureihen 43, 44 und 58 das Bw an südliche Bw und im Gegenzug erhält das Bw Lokomotiven der Baureihen 50 und 52
01.02.1947		Umwandlung des selbständigen Bw zum Lokbf und Lokleiter-Außenstelle des Bw Rummelsburg
06.1947		Ersatzlose Abgabe aller Lokomotiven der Baureihe 38 an das benachbarte Bw Rummelsburg, Zahlreiche Lokomotiven der Baureihen 42 und 52 gehen als Reparationsleistungen in die Sowjetunion, Ersatzlose Abgabe aller Lokomotiven der Baureihen 74 und 93 an anderen Berliner Bahnbetriebswerke
09.10.1949		Wechsel der Lokkolonne 2 nach Frankfurt (Oder), Wiederbeheimatung von Lokomotiven der Baureihe 17
1950		Verlegung der Triebwagengruppe des Bw Anhalter Bf in einen zweigleisigen Anbau am Bww Rummelsburg Abstellbahnhof
05.1950		Abgabe der 52 671, 1505", 2501, 2656, 2701, 3252, 3254, 3705, 6227, 6431 und 6928 an das benachbarte Bw Rummelsburg
Herbst 1950		Auflösung der Lokkolonne 7, Abgabe der 17 1024, 1031, 1055, 1094, 1101, 1103, 1106, 1114 und 1198 und der 38 1320, 1532, 1874 und 3457 an das Bw Ostbahnhof, Wechsel der 38 1687 an das Bw Schöneweide und 52 470, 3186, 4825 und 5088 an das Bw Frankfurt (Oder) Vschbf
12.1950		Das Bw wird dampffrei Mit Auflösung der Lokkolonne 7 Abgabe der verbliebenen Lokomotiven an das Bw Frankfurt (Oder) Vschbf
23.12.1950		Umwandlung der Einsatzstelle Karlshorst in eine "besondere Gruppe" des Bw Rummelsburg durch ministerieller Verfügung
01.01.1951		Umzug der Triebwagengruppe in den Wagen-Rechteckschuppen der Est Karlshorst wegen ungenügender Platzverhältnisse am vorigen Standort, Gleichzeitige Unterbringung der Kleinlokgruppe des Bw Lehrter Bf mit 78 Kleinlokomotiven in diesem Schuppen
01.07.1953		Einrichtung des Verbrennungstiebwagen-Bahnbetriebswerk (VT-Bw) Karlshorst
		Triebfahrzeugbestand vom 30.04.1953 Köf   4814 V   695, 757 und 779 V36   292 und 669 VT 135   054 und 063 VT 137   033, 063, 099, 101, 103, 105, 106, 112, 122, 132, 185, 237, 348, 387, 523, 526, 528 und 560 VT 137 Hamburg   225 und 227 VT 137 Köln   273 und 278 VT 137 Leipzig   154 und 233 VT 137 Ruhr, 2-tlg   291, 293, 294 und 295 VT 137 Stettin   373 VB 140   001, 055, 178 und 601 VB 144   004 VS 145   052, 112, 146, 202 und 501 VB 147   026, 027, 051, 057, 503 und 504 VB   121
01.01.1958		Mit der Aufgabe der Selbständigkeit des Bw Rummelsburg wechselt der Lokbf Karlshorst zum Bw Ostbahnhof
1958		Übernahme der bei der Deutschen Bundesbahn ausgemusterten SVT 137 152, 227, 231, 232, 275, 853 856 und 858
1960		Abriss des baufälligen Lokschuppens des T-Bw Karlshorst und Errichtung eines zweigleisigen 170 m langen Provisorium an gleicher Stelle
		Triebfahrzeugbestand vom 30.09.1960 Kö   4069, 4203, 4208, 4210, 4247, 4314, 4318, 4361, 4371, 4399, 4471, 4480, 4528, 4631, 4736, 4743, 4780, 4814, 4822, 4852, 4902, 4963, 4978, 4998, 5009, 5023, 5723, 5726, 5728, 5732, 5735, 5738 und 5747 V16   072 V36   017 und 053 VT 12.16   01-03 VT 137   033, 101, 103, 105, 106, 112, 185, 526, 528, 560 und 700 VT 137 Berlin   902 VT 137 Hamburg   225, 227, 231 und 232 VT 137 Köln   273, 275, 278, 852, 856 und 858 VT 137 Leipzig   233 und 234 VT 137 Ruhr, 2-tlg   291, 293, 294 und 295 VS 145   027, 031, 032, 052, 112, 144 und 190
21.08.1962		Erstmalige Beheimatung von Kleinlokomotiven der Baurehe V 15 in Form der fabrikneuen V 15 2202 – 2206
20.03.1963		Mit der fabrikneuen V 180 005 trifft die erste Großdiesellokomotiven dieses Typs im VT-Bw ein
01.06.1964		Wechsel der Est. Rummelsburg vom Bw Ostbahnhof zum VT-Bw Karlshorst – Fortan Nutzung der Abstellanlagen für die Altbau-VT durch die neue übergeordnete Dienststelle, Einstellung des Dampfbetriebes in der Est. Rummelsburg – fortan herrscht die Dieseltraktion vor, die werkstattseitig unterhalten werden
27.09.1964		Fortan firmiert das VT-Bw nun als T-Bw Berlin-Karlshorst und Umbenennung von Bf und Lokbf Karlshorst in Berlin-Karlshorst
11.12.1964		Mit Verfügung ZHS I-2/2889/64 werden die Lokbahnhöfe (Lokbf) in Einsatzstellen (Est) bzw. Triebfahrzeugeinsatzstellen (TE) bezeichnet, aus Lokbf Berlin-Karlshorst wird nund Est Berlin-Karlshorst
		Triebfahrzeugbestand vom 30.09.1967 V60   056, 071, 074, 080, 102, 268, 288, 306 und 307 V180   005-013, 018, 019, 029, 031, 034, 035, 039, 048, 050, 052, 054, 067, 069, 072, 073, 078, 082, 136, 146 und 158 VT 12.14   01 und 03 VT 12.16   01-06 und 09 VT 137   033, 101 und 700 VT 137 Berlin   902 VT 137 Hamburg   152, 225, 231 und 232 VT 137 Köln   273, 278, 852, 853 und 856 VT 137 Leipzig   234 VT 137 Ruhr, 2-tlg   288, 291, 293, 294 und 295 VS 145   029, 117, 144 und 190
01.08.1970		Wechsel der Est Rummelsburg und Lichtenberg zum neugebildeten Komplex-Bw Ostabhnhof
		Triebfahrzeugbestand vom 30.09.1978 118   010, 014, 018, 027, 029, 031, 048, 050, 052, 073 und 082 175   001-019  (SVT Görlitz) 182   001-004, 009 und 010  (SVT Köln) 183   252  (SVT Hamburg) 184   002  (SVT Ruhr) 188   101 195   615
01.04.1981		Das endgültige Ende Auflösung des T-Bw Karlshorst aufgrund der Erweiterung und Modernisierung der Anlagen des benachbarten Bww Berlin-Rummelsburg durch ein Verkehrsabkommen zwischen der DDR und der Bundesrepublik Deutschland – Wechsel des Personal und Tfz zum Bw Ostbahnhof, Abriss des Triebwagenschuppen, Tankstelle und Waschanlage in der Folgezeit
30.05.1981		Bis zu diesem Datum werden die Anlagen weitergenutzt, da erst die entsprechende Anlagen zur Betankung und Wartung im Bw Ostbahnhof erweitert werden mussten
		Gleisplan 1914 Gleisplan 1967
Rga		bahnamtliches Bezeichnungskürzel bis 1930
Kh		bahnamtliches Bezeichnungskürzel ab 1931

Bahnbetriebswerke

Rbd Berlin

Quellenangaben